Официальная навигация на реках и каналах Петербурга стартует в воскресенье, 15 апреля. Об этом во вторник, 10 апреля, сообщил журналистам на пресс-конференции в Балти йском информационном агентстве (БИА) главный государственный инспектор Государственной инспекции по маломерным судам Санкт-Петербурга Константин Пашинский. Он т акже отметил, что ситуация на внутренних водных магистралях Северной столицы осложняется с каждым годом, поскольку число частных маломерных судов постоянно растет. Так, в течение 2006 года на учет поставлено 6600 новых судов, что составляет 10% всех маломерных судов, вставших на учет по всей России.
Всего в Петербурге в настоящий момент зарегистрировано 37 тысяч маломерных судов, однако по сравнению с ближайшими соседями Петербурга – городами Балтии – это довольно небольшое количество.
Однако даже при таком количестве судов перед Северной столицей с каждым годом все острее встает проблема безопасности на воде. «Одним из брендов нашего города стало наличие прогулочных судов. Все гости города хотят сходить в Эрмитаж, в Петропавловку и посмотреть с воды на разводку мостов, и в период белых ночей там собираются сотни судов», - пояснил К.Пашинский. По мнению главы ГИМС, в случае возникновения чрезвычайной ситуации в таких условиях спасать людей будет довольно сложно. И хотя в 2006 году в Петербурге зарегистрировано всего 5 происшествий на воде, которые, к счастью, обошлись без пострадавших, но городу необходимо гораздо более жесткое регламентирование передвижений по внутренним рекам и каналам.
«Российский судоводитель не отличается от автоводителя, он даже еще хуже, поскольку в его распоряжении вся ширина реки и нет знаков», - отметил К.Пашинский. По его мнению, необходима «большая дубина, которая контролирует выполнение правил и быстро наказывает нарушителей». В частности, одним из способов решения проблемы К.Пашинский считает установку на наиболее опасных мостах (Дворцовый, Литейный, Фонтанка) видеокамер, которые будет фиксировать нарушения, а также оборудовать водные перекрестки специальными светофорами. При этом власти города одобряют данные идеи, но вопрос их финансирования пока еще не решен.
Глава ГИМС отметил, что вместе с ростом количества маломерных судов, в Петербург возвращается и эпоха «речных трамвайчиков». Вместе с тем он особо подчеркнул, что, начиная с сезона 2007 года, по рекам и каналам Северной столицы горожан и туристов будут катать только лицензированные суда. «В соответствии с постановлением правительства Санкт-Петербурга, принятым в августе 2006 года, пассажирскими перевозками могут заниматься только пассажирские суда, то есть зарегистрированные в Речном регистре РФ», - пояснил он. Вместе с тем, по словам К.Пашинского, частные маломерные суда окончательно все же не исчезнут, поскольку кататься или не кататься на них – «личное дело каждого».
Глава ГИМС особо подчеркнул, что также одной из основных проблем Петербурга как морского города является нехватка оборудованных баз и стоянок, так называемых марин. По данным К. Пашинского, в настоящее время в Северной столице насчитывается 24 базы-стоянки и 7 яхт-клубов, из которых только 1 соответствует международным требованиям по уровню услуг и безопасности. Глава ГИМС также напомнил, что в этом году летом в городе вновь состоится Петербургский экономический форум, гости и участники которого охотно воспользовались бы возможностью прибыть в Петербург на своих яхтах. Поскольку год от года форум становится все более представительным, правительство Санкт-Петербурга приняло решение разработать и осуществить городскую программу базирования малого флота, которая до 2012-2015 года предполагает строительство порядка 70 современных комфортных стоянок для маломерных судов в акватории Финского залива.
|
